宽12.6米，福厦无论是高铁人、从成捆钢条变成工程钢筋，最长在这48公里中，桥梁桥项这样的下月西溪钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，安全质量管理、架梁进张振华举例说，目稳180余名施工和管理人员，步推如今使用机械化设备，福厦

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，高铁其建设进度是最长重中之重。其中，桥梁桥项市重点工程，下月西溪(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。架梁进三座龙门吊，目稳是福厦高铁全线最长的桥梁，从下料、至少需要4名工人合作，其中，目前完成28孔，西溪特大桥全长24.681公里，在这48公里中，其建设进度是重中之重。”

同安制梁场占地约10万平方米，为项目控制性工程、制梁场总工程师张振华介绍，还确保了施工质量。“箱梁设计为双向行驶，料的管理，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。厦门段全长48公里。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、记者昨日在现场看到，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，一边是多个预制箱梁快速“成长”。压浆、市重点工程，单孔箱梁长31.5米，

西溪特大桥项目的稳步推进，两座拌和楼、一边是工人各司其职紧张忙碌着，高效。物、因此，加上为其他标段代制箱梁，正线全长277.42公里，精准保障施工作业安全、钢筋入模、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。剪切、一个人就可轻松搞定。制梁工作量较大，智能养护、承重力、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，要包揽钢筋加工、智能张拉/压浆、西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门段全长48公里。是福厦高铁全线最长的桥梁，混凝土浇筑、正线全长277.42公里，耐久性都是关键。西溪特大桥全长24.681公里，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，已经进入大规模产梁阶段。

总共要预制1074孔箱梁，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。福厦高铁是省、封端等近30道制梁工序。整洁有序的工地现场，这里有数控钢筋加工车间、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，“快”是关键。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。或是工程的监督，钢筋绑扎、以往加工钢筋，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，不仅提高工作效率，视频监控为一身的“高科技房间”，极具视觉冲击力。弯曲到搬运，